Toruń szuka wykonawcy nowej zajezdni oraz torów łączących ją z pętlą Motoarena. Kompleks zaplanowano między lotniskiem a Castoramą, na przedłużeniu ul. Łukasiewicza, w zachodniej strefie miasta przy Szosie Bydgoskiej.

Postępowanie ruszyło 10 listopada 2026 roku. Firmy mają czas na złożenie ofert do 15 grudnia 2026 roku. Podpisanie umowy przewidziano w pierwszym półroczu 2027 roku. Od tego momentu wykonawca dostanie 18 miesięcy na linię tramwajową i 24 miesiące na zajezdnię.

Którędy pojadą tramwaje i co zmieni się na drogach

Od pętli tory pobiegną na zachód przez około 100 metrów między jezdniami Szosy Bydgoskiej. Dalej skręcą w ul. Pera Jonssona i miną okolice stadionu. Następnie trasa odbije na północny zachód, do planowanej drogi biegnącej ze wschodu na zachód w ciągu ul. Łukasiewicza, którą dotrze do zajezdni.

Przewidziano trzy zespoły przystanków i zazielenienie większości torowiska. Długość nowych torów przekroczy 3 km — to suma liczona dla pojedynczego toru, nie długość przejazdu.

Zmieni się także dojazd samochodem. Skrzyżowanie Szosy Bydgoskiej z ul. Pera Jonssona przejdzie przebudowę i otrzyma światła. Roboty obejmą również część ul. Pera Jonssona. Powstanie około 850 metrów południowej jezdni drogi wojewódzkiej, należącej do IV etapu Trasy Średnicowej, połączenie tej trasy z zajezdnią oraz droga przy jej terenie.

Miejsce dla tramwajów i zaplecze do napraw

W obecnej zajezdni z 1891 roku brakuje przestrzeni. Montaż myjni i tokarki do kół wymagałby usunięcia części torów służących obsłudze tramwajów, a zabytkowy charakter obiektu ogranicza rozbudowę.

Nowa hala postojowa pomieści 40 tramwajów oraz cztery pojazdy zabytkowe i techniczne na ośmiu torach. W hali serwisowej znajdzie się siedem torów i miejsce na 11 tramwajów. Zaplanowano też zaplecze obsługi, podstację zasilającą sieć trakcyjną, portiernię, silos na piasek oraz drogi i tory wewnętrzne.

Koła będzie można obrabiać bez wyjmowania zestawów kołowych, a myjnia wykorzysta wodę w zamkniętym obiegu. Wyposażenie obejmie automatykę ruchu, sterowanie zwrotnicami i ich ogrzewanie. Budynki mają korzystać z odnawialnej energii i magazynów energii; przewidziano również zbieranie deszczówki.

Część tramwajowa zajmie blisko 5,4 ha. Razem z rezerwą pod przyszłą bazę autobusową teren obejmie około 11,5 ha. Dokumentację przygotowała firma PROGREG za niemal 7,68 mln zł brutto.

339 mln zł na szerszy program

Zajezdnia i linia są częścią większego przedsięwzięcia, obejmującego także remonty torowisk, zakup tramwajów i pojazdów technicznych oraz zielone przystanki w 10 miejscach. Wartość całego programu, a nie samej zajezdni, to niemal 339 mln zł brutto. Unijne wsparcie wynosi 225 mln zł. Za projekt odpowiada miasto, a prowadzi go MZK. Zakończenie zaplanowano do 31 grudnia 2029 roku.

Osobno, dzięki innym projektom unijnym, MZK zakończył w 2026 roku zakupy 40 elektrobusów i 18 ładowarek, każdej z dwoma przyłączami plug-in. Przewoźnik ma teraz 50 autobusów elektrycznych.

źródło: Urząd Miasta Torunia