W Toruniu rozgrywa się emocjonująca rywalizacja o jeden z najważniejszych kontraktów drogowych w regionie. Przebudowa ulicy Olsztyńskiej przyciągnęła uwagę wielu firm, jednak zawirowania proceduralne stanęły na drodze do podpisania umowy. Jedno z przedsiębiorstw uczestniczących w przetargu zdecydowało się na złożenie odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej, co zgodnie z przepisami wstrzymuje proces na 15 dni, dając czas na dokładne zbadanie sprawy.
Proces przetargowy i wybór wykonawcy
Przetarg na rozbudowę ulicy Olsztyńskiej ogłosił Miejski Zarząd Dróg w Toruniu 11 marca 2025 roku. Zainteresowanie przedsięwzięciem było spore, co udowodniło siedem złożonych ofert. Propozycje finansowe wahały się od nieco ponad 103 mln zł do ponad 132 mln zł. Komisja przetargowa zdecydowała się na ofertę konsorcjum Balzola sp. z o.o. wraz z partnerem z Hiszpanii, które zaproponowało realizację projektu za blisko 103 mln zł. Niemniej jednak, procedura podpisania umowy została wstrzymana z powodu wspomnianego wcześniej odwołania.
Odwołanie jako integralny element procesu
Ostatniego dnia możliwego terminu, 28 sierpnia, do Krajowej Izby Odwoławczej wpłynęło odwołanie. Biorąc pod uwagę prawne regulacje, Izba ma 15 dni na rozpatrzenie zgłoszonego przypadku. To nieprzewidziane opóźnienie stawia pod znakiem zapytania terminową realizację inwestycji.
Planowane zmiany na ulicy Olsztyńskiej
Przebudowa dotyczyć będzie niemal 2-kilometrowego odcinka od ulicy Czekoladowej do granic administracyjnych miasta wzdłuż DK15. Projekt zakłada:
- budowę dwóch jezdni po dwa pasy ruchu każda, o szerokości 7 metrów,
- konstrukcję wiaduktu z kładką pieszo-rowerową nad linią kolejową nr 27,
- rozbiórkę istniejącej nawierzchni i budowę nowych chodników oraz ścieżek rowerowych,
- budowę dróg dojazdowych i nowego oświetlenia,
- wykonanie czterech skanalizowanych skrzyżowań, w tym ronda turbinowego,
- instalację ekranów akustycznych oraz modernizację infrastruktury technicznej.
Finanse i źródła finansowania projektu
Koszt całkowity inwestycji oszacowano na 145 mln zł. W budżecie miasta Torunia na 2025 rok zarezerwowano 45 mln zł, a dodatkowe środki zaplanowano w wieloletniej prognozie finansowej na lata 2026-2028, przyznając łącznie 55 mln zł. Reszta kwoty, czyli 100 mln zł, zostanie pokryta finansowaniem zwrotnym, głównie dzięki preferencyjnej pożyczce z Krajowego Planu Odbudowy oraz dotacji z subwencji ogólnej.
Obciążenie ruchem i wyzwania infrastrukturalne
Analizy wykazują, że na odcinku od Olimpijskiej do linii kolejowej natężenie ruchu wynosi około 23 tys. pojazdów na dobę, podczas gdy dalej, za linią kolejową w kierunku granic miasta, liczba ta spada do 19 tys. pojazdów dziennie.
Przebudowa i jej strategiczne korzyści
Realizacja projektu przyniesie liczne korzyści:
- modernizacja poprawi parametry techniczne trasy DK15,
- zwiększy bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów,
- ulepszy dostęp do kluczowych obszarów gospodarczych regionu,
- przyspieszy i ułatwi dojazd do autostrady A1 oraz dróg krajowych,
- wzmocni obsługę komunikacyjną Strefy Inwestycyjno-Logistycznej Toruń-Wschód.
Inwestycja ta nie tylko usprawni ruch w mieście, ale również przyczyni się do jego dalszego rozwoju ekonomicznego.
Miejski Zarząd Dróg w Toruniu